ราวกั้นกันชนแบบลูกฟูก W Beam คุณภาพสูง สำหรับขาย


| คุณลักษณะ | ข้อกำหนดทางเทคนิค |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ราวกั้นทาง/แผงกั้นกันชนทางหลวงแบบคานรูปตัว W ลูกฟูก |
| วัสดุพื้นฐาน | เหล็กกล้าคาร์บอน (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| มาตรฐาน | AASHTO M180 (Class A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| รูปทรงโปรไฟล์ | มีให้เลือกทั้งแบบ W-Beam (2 คลื่น) และ Thrie-Beam (3 คลื่น) |
| ความหนาของโลหะฐาน | 2.67 มม. / 3.0 มม. / 3.43 มม. / 4.0 มม. (ปรับแต่งได้) |
| ความยาวที่มีประสิทธิภาพ | 3810 มม. / 4000 มม. / 4320 มม. |
| ความกว้าง | 310 มม. / 312 มม. |
| ความสูงของคลื่น | 83 มม. / 85 มม. |
| การบำบัดพื้นผิว | ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (HDG) / เคลือบผง PVC |
| น้ำหนักการเคลือบสังกะสี | 550 กรัม/ตร.ม. (79 ไมโครเมตร) / 1100 กรัม/ตร.ม. (158 ไมโครเมตร) / 1200 กรัม/ตร.ม. |
| ความแข็งแรงดึง | ≥ 410 MPa (มาตรฐาน) / ≥ 520 MPa (ความแข็งแรงสูง) |
| ความแข็งแรงของผลผลิต | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| การยืดตัว | ≥ 18% - 23% |
| แอปพลิเคชัน | ทางหลวง, สะพาน, ถนนชนบท, ลานจอดรถ, เขตอุตสาหกรรม |
| ส่วนประกอบ | ข้อมูลจำเพาะ/คุณสมบัติทั่วไป |
| เสากั้น | เสา C, เสา U, เสา Sigma, เสากลม, เสา H |
| ตัวเว้นระยะ / ตัวปิดทึบ | บล็อกเหล็กรูปตัวยู บล็อกเหล็กรูปตัวซี หรือบล็อกเหล็กสั่งทำพิเศษ |
| เทอร์มินัลปลายทาง | ส่วนปลายแบบหางปลา แบบหัวมน หรือแบบมีร่อง |
| น็อตและสลักเกลียว | M1635, M1645, M16*170 (เกรดความแข็งแรงสูง 8.8) |
| แผ่นสะท้อนแสง | เส้นแบ่งเขต (ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูหรือทรงกลม) สีเหลือง/ขาว/แดง |
แผงกั้นโลหะมีแอปพลิเคชันที่หลากหลาย รวมถึง:
1. ความปลอดภัย
แผงกั้นโลหะให้การปกป้องทางกายภาพที่แข็งแรงทนทานสำหรับทรัพย์สิน และสามารถปิดกั้นการเข้าถึงพื้นที่หวงห้ามได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานที่ที่มีความปลอดภัยสูง เช่น สนามบิน สถานที่ราชการ และฐานทัพทหาร
2. การควบคุมยานพาหนะ
ระบบกั้นโลหะการติดตั้งเสากั้น ราวกันตก และประตูทางเข้าออก ช่วยจัดระเบียบการจราจรและลดความเสี่ยงจากการชนกัน โซลูชันเหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในลานจอดรถ ด่านเก็บค่าผ่านทาง และพื้นที่ก่อสร้าง
บันทึก:
1. บริการส่งตัวอย่างฟรี รับประกันคุณภาพหลังการขาย 100% รองรับวิธีการชำระเงินทุกรูปแบบ
2. เรามีท่อเหล็กกล้าคาร์บอนกลมขนาดอื่นๆ ให้เลือกตามความต้องการของคุณ (OEM&ODM)! คุณจะได้รับราคาจากโรงงานโดยตรงจาก ROYAL GROUP
กระบวนการของแผงกั้นถนนเหล็กกระบวนการนี้ประกอบด้วยหลายขั้นตอน ต่อไปนี้คือภาพรวมของกระบวนการโดยทั่วไป:
1. วัตถุดิบ
ม้วนเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (Q235B/Q355B)
คลายขดลวดและปรับระดับเพื่อให้ได้พื้นผิวเรียบ
2. การเจาะรูอย่างแม่นยำ
เครื่องเจาะรูอัตโนมัติ CNC สำหรับรูสลักเกลียวและร่องต่างๆ
รับประกันความตรงแนว 100% ระหว่างการติดตั้งในสถานที่จริง
3. การขึ้นรูปด้วยการรีดเย็น
เหล็กจะถูกรีดผ่านลูกกลิ้งหลายขั้นตอนเพื่อขึ้นรูปเป็นรูปทรง "W"
รูปทรงนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลเพื่อดูดซับแรงกระแทก
4. การตัด
การตัดด้วยระบบไฮดรอลิกตามความยาวมาตรฐาน (เช่น 4.32 เมตร หรือ 3.81 เมตร)
5. การเคลือบพื้นผิว (การป้องกัน)
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: จุ่มลงในสังกะสีหลอมเหลวที่อุณหภูมิ 450 องศาเซลเซียส เพื่อการป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่า
ตัวเลือกการเคลือบผิว: การเคลือบสีฝุ่นด้วยระบบไฟฟ้าสถิต (สีเขียว/สีน้ำเงิน/สีขาว) เพื่อความทนทานเป็นพิเศษ
6. การตรวจสอบและการขนถ่ายสินค้า
ทดสอบความหนาของสังกะสี (อย่างน้อย 79 ไมโครเมตร) และคุณสมบัติทางกล
การรวมสินค้าเพื่อขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
โดยรวมแล้ว กระบวนการผลิตแผงกั้นโลหะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่างๆ มากมาย และต้องอาศัยแรงงานที่มีทักษะ ความรู้เฉพาะทาง และอุปกรณ์ที่เหมาะสม
คำถามที่ 1: ราวกั้นแบบ W-Beam มาตรฐานมีความยาวเท่าไร?
A: ความยาวใช้งานมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 3.81 เมตร (12.5 ฟุต) หรือ 4.32 เมตร อย่างไรก็ตาม สามารถผลิตความยาวตามสั่งเพื่อให้ตรงกับระยะห่างระหว่างเสาที่ต้องการได้
คำถามที่ 2: ราวกั้นประเภท A และประเภท B แตกต่างกันอย่างไร?
A: นี่หมายถึงความหนาของเหล็กตามมาตรฐาน AASHTO M180:
ประเภท A: ความหนาโดยประมาณของโลหะพื้นฐาน 2.67 มม. (12 เกจ)
ประเภท B: ความหนาโดยประมาณของโลหะฐาน 3.43 มม. (10 เกจ)
Q3: การชุบสังกะสีมีอายุการใช้งานนานเท่าใด?
A: การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ด้วยการเคลือบมาตรฐาน 550 กรัม/ตร.ม. หรือ 79 ไมโครเมตร) โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 20-50 ปี ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการกัดกร่อนของสภาพแวดล้อม (ชายฝั่งเทียบกับพื้นที่ภายในประเทศ)
Q4: ราวกั้นแบบ W-Beam สามารถใช้กับทางโค้งได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ สำหรับทางโค้งที่มีรัศมีน้อยกว่า 45 เมตร ราวกั้นจะต้องดัดโค้งจากโรงงาน (ดัดล่วงหน้าในโรงงาน) เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้อย่างแม่นยำและมีความแข็งแรงทนทาน
Q5: เสามาตรฐานที่ใช้ในการติดตั้งมีประเภทใดบ้าง?
A: เสาที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เสาตัวซี เสาตัวยู เสาซิกมา และเสาตัวเอช การเลือกใช้ขึ้นอยู่กับสภาพดินและมาตรฐานความปลอดภัยทางหลวงเฉพาะของแต่ละภูมิภาค
Q6: ฉันจำเป็นต้องใช้ตัวคั่น (แผ่นปิด) ระหว่างเสากับรางหรือไม่?
A: ใช่ครับ ตัวรองล้อช่วยลดการ "เกี่ยวล้อ" ในระหว่างการชน ป้องกันไม่ให้ยางรถยนต์ไปชนเสา ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพของรถได้
Q7: รางรถไฟเชื่อมต่อกันอย่างไร?
A: แผ่นเหล็กเหล่านี้ถูกวางซ้อนทับกันในทิศทางการไหลของจราจร และยึดให้แน่นโดยใช้สลักเกลียวเชื่อมต่อความแข็งแรงสูง M16 จำนวน 8 ถึง 12 ชุด












